滑升架由承重槽钢框架和钢管支架两部分组成。框架由222槽钢拼焊而成,支架由钢管焊接成整体,焊接固定在槽钢框架上,不需另搭脚手架,适用于高空作业。整个滑升架自重及施工荷载则通过6棵ф80mm圆钢(45#钢)穿入墩身来承重,预留孔采用墩柱通气孔,自滑升架提升---时,将圆钢穿入墩身预留孔内,依靠圆钢来托住滑升架。





带卸料滑架污泥料仓的污泥柱塞泵系统
带滑架料仓的柱塞泵系统由污泥料仓、卸料滑架、检修闸阀、双轴螺旋卸料预压机、污泥柱塞泵、输送管路(选用配件:管路润滑注膜系统、管路除杂器、管路切换阀、污泥雾化喷撒装置)组成,有污泥接收仓、污泥储存仓。污泥接收仓一般用方仓,20-100立方,污泥储存仓一般采用圆形筒仓,100-2000立方;污泥柱塞泵有s摆管阀柱塞泵、提升阀(锥阀)柱塞泵,污泥柱塞泵的输送量1-300立方/小时,排出压力:0-16mpa,较大颗粒物直径达输送缸径的80% 。
用于:污泥处理、油泥处理、电厂协同污泥危废焚烧、水泥厂协同污泥危废焚烧、危废焚烧、粘稠膏体输送


主要技术特征如下:
a滑架为有限元分析法设计,实行二单元滑架双油缸控制,滑架再运行中可以实现间断的循环往复运动,即达到了破拱效果又降低了能耗和使用寿命。每个单元滑架可以独立的运动,---在有一个滑架出现问题时,另一个滑架不受影响,卸料滑架配置, ,卸料滑架参数,并且和其他单元滑架形成连锁运动关系。
b滑架基本结构为楔形结构,使阻力减小和有效推动物料流动。
c滑架采用液压驱动,液压油缸应安装在仓的外部,便于检修。
d油缸和滑架采用连杆连接,采用柔性引导元件连接,连杆处的密封采用特殊的4道密封,以及用于航空工业的车氏密封。连接杆与滑架的连接位置在滑架中央,使油缸对滑架的推拉力是均匀的,卸料滑架构造,轴向受力小。
e液压滑架系统应采用耐磨耐腐蚀材料,---液压滑架系统能适应本工程特性,并在此条件实现长期有效稳定运行。
f滑架与仓壁摩擦部分,除了选用耐磨材料之外,我们采用滑靴的结构,卸料滑架,即使出现摩擦变形,只需更换摩擦片,不需要更换全部滑架。
g对应仓壁摩擦接触部分,也采用此结构形式,避免仓壁部出现磨坏现象。
h滑架直线往复运动换向,采用非接触的接近开关控制,比机械接触式的行程开关更,同时滑架液压站有压力报警并监控。


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