卸料螺旋、混合螺旋及煤泥泵由液压动力包驱动,液压动力包由液压油箱、液压油泵、吸油滤清器、低压滤清器以及液压油冷却器等部件组成。油箱油位、液压油温、滤清器清洁程度均可在液压动力包上显示,也可以在就地控制柜op上显示或给出信号。
当液压油温达到设定值时,液压油风冷却器将自动开启。当液压油温度达到80℃(暂定)时,将给出报警信号。当超过90℃(暂定)时,发出“液压油过热”报警,同时停止滑架运行。液压动力包的电机将继续运行以给液压油降温。
油箱的油位通过一个模拟量料位探头监控。当油位低于设定值时给出报警信号。如果油位继续降到低低位时,“低油箱油位”故障信号将在就地控制柜的op 上显示,同时停止动力包的驱动电机。
驱动电机带有过负荷保护,当发生电机过热时,“液压电机过热” 故障信号将在就地控制柜的op上显示,同时停止驱动电机。
通过急停联锁或就地控制柜上急停按钮,可紧急停止液压驱动电机。“急停故障”信号将同时给出。
在液压油进入油泵的进油管路上有一个截至阀,这个截至阀的开位置通过限位开关监控。如果信号被截断,故障信息将给出并停止驱动电机。








主要技术特征如下:
a滑架为有限元分析法设计,实行二单元滑架双油缸控制,卸料滑架,滑架再运行中可以实现间断的循环往复运动,即达到了破拱效果又降低了能耗和使用寿命。每个单元滑架可以独立的运动,---在有一个滑架出现问题时,另一个滑架不受影响, ,并且和其他单元滑架形成连锁运动关系。
b滑架基本结构为楔形结构,使阻力减小和有效推动物料流动。
c滑架采用液压驱动,卸料滑架材质,液压油缸应安装在仓的外部,便于检修。
d油缸和滑架采用连杆连接,采用柔性引导元件连接,连杆处的密封采用特殊的4道密封,卸料滑架结构,以及用于航空工业的车氏密封。连接杆与滑架的连接位置在滑架中央,使油缸对滑架的推拉力是均匀的,轴向受力小。
e液压滑架系统应采用耐磨耐腐蚀材料,---液压滑架系统能适应本工程特性,并在此条件实现长期有效稳定运行。
f滑架与仓壁摩擦部分,除了选用耐磨材料之外,我们采用滑靴的结构,即使出现摩擦变形,只需更换摩擦片,不需要更换全部滑架。
g对应仓壁摩擦接触部分,也采用此结构形式,避免仓壁部出现磨坏现象。
h滑架直线往复运动换向,卸料滑架功能,采用非接触的接近开关控制,比机械接触式的行程开关更,同时滑架液压站有压力报警并监控。


摩擦式输送机是应用摩擦力作为动力输送的---技术产品,它具有自动化程度高、运行速度快、噪声低的优点,目前在国内的汽车行业,其应用技术已经被---生产的制造商所接受。输送系统可以通过可编程控制器或计算机控制,成为高度机电一体化的完整的摩擦输送机有轨道、直道驱动装置、弯道驱动装置、道岔、载货小车、停止器、钢结构系统、气路系统及电控系统构成,配以非标转挂设备可完成不同输送系统间的转运。物料储运和输送系统。







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