主要技术特征如下:
a滑架为有限元分析法设计,实行二单元滑架双油缸控制,滑架再运行中可以实现间断的循环往复运动,即达到了破拱效果又降低了能耗和使用寿命。每个单元滑架可以独立的运动,液压站配置,---在有一个滑架出现问题时,另一个滑架不受影响, ,并且和其他单元滑架形成连锁运动关系。
b滑架基本结构为楔形结构,使阻力减小和有效推动物料流动。
c滑架采用液压驱动,液压油缸应安装在仓的外部,便于检修。
d油缸和滑架采用连杆连接,液压站功率,采用柔性引导元件连接,连杆处的密封采用特殊的4道密封,以及用于航空工业的车氏密封。连接杆与滑架的连接位置在滑架中央,使油缸对滑架的推拉力是均匀的,轴向受力小。
e液压滑架系统应采用耐磨耐腐蚀材料,---液压滑架系统能适应本工程特性,并在此条件实现长期有效稳定运行。
f滑架与仓壁摩擦部分,除了选用耐磨材料之外,我们采用滑靴的结构,即使出现摩擦变形,只需更换摩擦片,不需要更换全部滑架。
g对应仓壁摩擦接触部分,也采用此结构形式,避免仓壁部出现磨坏现象。
h滑架直线往复运动换向,采用非接触的接近开关控制,比机械接触式的行程开关更,同时滑架液压站有压力报警并监控。







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系统封闭,无物料或气味外溢。· 结构简单、能耗低。· 滑架本体材料采用st52钢,耐磨性强,---性高,使用---。· 料仓的滑架轴承密封设计,密封严密,---延长使用寿命。· 滑架运动速度慢,磨损小;维护,液压站作用,修理费用低。· 输出物料流量连续、稳定。· 滑架运行方向通过接近开关切换,;同时设过行程保护,如果发现行程过长,将自动反向滑动并发出故障信号。· 滑架液压回路采用压力监控,运行中如发生阻滞导致液压系统压力升高,滑架将自动反向运行,反复试探无效后停机报警。
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