泰安三立-卸料滑架-卸料滑架大小

卸料螺旋、混合螺旋及煤泥泵由液压动力包驱动，液压动力包由液压油箱、液压油泵、吸油滤清器、低压滤清器以及液压油冷却器等部件组成。油箱油位、液压油温、滤清器清洁程度均可在液压动力包上显示，也可以在就地控制柜op上显示或给出信号。

当液压油温达到设定值时，液压油风冷却器将自动开启。当液压油温度达到80℃（暂定）时，将给出报警信号。当超过90℃（暂定）时，发出“液压油过热”报警，同时停止滑架运行。液压动力包的电机将继续运行以给液压油降温。

油箱的油位通过一个模拟量料位探头监控。当油位低于设定值时给出报警信号。如果油位继续降到低低位时，“低油箱油位”故障信号将在就地控制柜的op 上显示，同时停止动力包的驱动电机。

驱动电机带有过负荷保护，当发生电机过热时，“液压电机过热” 故障信号将在就地控制柜的op上显示，同时停止驱动电机。

通过急停联锁或就地控制柜上急停按钮，卸料滑架配置，可紧急停止液压驱动电机。“急停故障”信号将同时给出。

在液压油进入油泵的进油管路上有一个截至阀，卸料滑架结构，这个截至阀的开位置通过限位开关监控。如果信号被截断，故障信息将给出并停止驱动电机。

主要技术特征如下：

a滑架为有限元分析法设计，实行二单元滑架双油缸控制，滑架再运行中可以实现间断的循环往复运动，即达到了破拱效果又降低了能耗和使用寿命。每个单元滑架可以独立的运动，---在有一个滑架出现问题时，另一个滑架不受影响，  ，并且和其他单元滑架形成连锁运动关系。

b滑架基本结构为楔形结构，卸料滑架大小，使阻力减小和有效推动物料流动。

c滑架采用液压驱动，液压油缸应安装在仓的外部，便于检修。

d油缸和滑架采用连杆连接，采用柔性引导元件连接，连杆处的密封采用特殊的4道密封，以及用于航空工业的车氏密封。连接杆与滑架的连接位置在滑架中央，使油缸对滑架的推拉力是均匀的，轴向受力小。

e液压滑架系统应采用耐磨耐腐蚀材料，---液压滑架系统能适应本工程特性，并在此条件实现长期有效稳定运行。

f滑架与仓壁摩擦部分，除了选用耐磨材料之外，我们采用滑靴的结构，即使出现摩擦变形，只需更换摩擦片，不需要更换全部滑架。

g对应仓壁摩擦接触部分，也采用此结构形式，避免仓壁部出现磨坏现象。

h滑架直线往复运动换向，采用非接触的接近开关控制，比机械接触式的行程开关更，同时滑架液压站有压力报警并监控。